事实上就是如此。</p>

现在各大船舶建造厂对于船用钢的需求是越来越大！</p>

并且性能要求也是越来越高。</p>

只不过赵小侯选中的点则是研究液化天然气船，简称lng船的船用钢！</p>

顾名思义，lng船就是一种运输液化天然气的运输船，其形态看上去就是船底座上凸起一排圆形或者矩形的天然气罐。</p>

这玩意在船舶里出现得比较晚。</p>

以前航行在大海上的大多都是运输石油的油轮。</p>

而自从全球开始朝着环保方向发展之后，lng船就出现了。</p>

因为天然气用来发电，算得上是一种清洁能源，其对四周环境的污染近乎没有，这一点要远远比传统的火电厂强上百倍。</p>

但lng船的船用钢对性能的要求，要远高于传统船用钢。</p>

其首先要求有极低的温度耐受性，以保证机械性能在液化天然气-163度的情况下，不受到影响。</p>

其次就是必须保证船用钢具有高强度和良好的韧性。</p>

另外海上航行的船舶，具有良好的耐腐蚀性，以延长使用寿命也是必须的。</p>

并且为了船用钢降低低温下的脆性转变温度，这种船用钢还必须含有较低的合金元素。</p>

总之，相对于其它船舶使用的船用钢来说，lng船的船用钢在性能方面的要求就显得有些相对的冲突，以及苛刻！</p>

毕竟光是必须含有较低的合金元素，又要求耐腐蚀性，高强度，良好的韧性等等，这原本看上去就好似一种油炸雪糕的恶作剧要求。</p>

但也正因为如此，lng船的船用钢售价很高，要远远超出普通船用钢的售价。</p>

到目前为止，大夏国内的几座大型船舶建造厂虽然有自主研发的lng船，但建造这些lng船的船用钢却是全部从丑德拉斯国进口。</p>

因而国内的船舶建造厂建造出来的lng船虽然订单价格高，但实际上大部分利润却是被丑德拉斯国的钢铁集团给收走了。</p>

这就是没能掌握上游高端金属材料生产技术的悲哀。</p>

人家可以利用技术轻松收割你的利润。</p>

有一说一，赵小侯选的这个点盈利性很强！</p>

当他提出这个研究课题之后，就算是对这方面不太了解的公司高管们也纷纷表示赞同。</p>

他们虽然还是学生，但也在小侯科技公司里锻炼这么久了。</p>

对于有些东西也懂了。</p>

因而他们也能够看出如果这个研究课题成功之后，会带来的利润。</p>

毕竟国内那些船舶建造厂对于lng船用钢的需求是相当大的。</p>

并且最关键的就是丑德拉斯国的船舶建造集团也开始布局lng船。</p>

在这样的情况之下，丑德拉斯国的钢铁集团正在考虑提高lng船船用钢的对外售价。</p>

这并不奇怪，当有了竞争对手之后，那么上游产品提升价格就顺理成章了，因为上游产品拥有了更多的客户，而其产能总归是有限的！</p>

在这样的情况之下，国内的那些钢铁集团对于lng船船用钢所产生的利润可称得上是垂涎欲滴！</p>

因而赵小侯预判这个研究课题如果搞成了，那么对于公司的发展将会有巨大的推进作用。</p>

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